Topic Ufficiale Consumi 1.6 GPL+

[Diabolik]

E esattamente la cosa più sbagliata che puoi fare conbil nostro impianto , in quanto quel gas che te hai utilizzato e una parte di quello che serve per tenere inmmersa la pompa GPL nel serbatoio , c'è scritto nelle istruzioni e detto più volte che una volta finito il GPL normalmente e si comitato a benzina evitare di rifare la rivisitazione forzata a gpl , dico forzata perché già era finito e te lo hai di comitato e andata a pescare la parte che deve sempre essere dentro , per questo motivo il serbatoio e più grosso ma ne riempì e ne consumi sempre circa 42 litri , non lo fare più una volta non dovrebbe creare problemi più volte fatta una cosa del genere potresti avere seri problemi alla piompa GPL

[islander66]

Non mi risultano "pompe" GPL per l'impianto BRC [e nemmeno per gli altri]. http://www.brc.it/pdf/TA01Z032_4_SDI_it_en.pdf
Il GPL confluisce nell'impianto di alimentazione per differenza di pressione fra la bombola e il motore stesso...tant'è che si parla di "RIDUTTORI" [di pressione, ndr].

Le bombole possono essere svuotate completamente e non c'è problema.

Il fatto che se ne possa caricare solamente al massimo l'80% del suo volume è un fatto legato alla sicurezza e non per una sua funzionalità.

Il "consigliare" di non fare il giochetto della commutazione compulsiva è perchè, di fatto...non serve a nulla [20Km in più....ma dai..non sono nulla]...e si stressano solo le parti meccaniche e le tarature dei sistemi elettronici.

[Diabolik]

Vedi che ti sbagli il serbatoio e da circa 70 litri e ne puoi caricare solo 40. Circa , il motivo e per la pompa ad alta pressione immersa all'interno del serbatoio GPL ,l'impianto indicato da te non e quello che montava BRC su Kia sul 1.6 GDI ma e un sequenziale , noi abbiamo un ldi tutta un altra musica e direi pure tutto un altro mondo quindi non so te che impianto e motorizzazione abbia ,ma se monti un ldi (iniezione liquida diretta ) meglio evitare di fare quel giochetto poi ci mancherebbe fai pure come vuoi ma mio avviso per tutti e meglio sottolineare la cosa che va evitato di fare la rivisitazione

[Diabolik]

Opz , ora leggo nella tua tendina che motorizzazione hai , presumo che il tuo impianto essendo la motoree il 2,.0 e assolutamente non essendo GDI (iniezione diretta ) ma un normalissimo aspirato il tuo impianto e un sequenziale e funziona tutto in diverso modo dal nostro per il 1.6 GDI , te si allora che lo puoi fare ma noi con il nostro impianto
Assolutamente sarebbe meglio evitarlo

[islander66]

No...il fatto che sia da 70l e ne vadano "solo" 40l , come abbiamo già discusso in questo tread...è per una mera questione di "convenzione" scaturita dalle scelte fatte anche dalle altre Case...

Il disposto di Legge parla di "al massimo" l'80%..e non che lo debba per forza esserlo...

Se noti, tutti i modelli di tutte le Case automobilistiche che propongono un modello "nativo" a GPL hanno una autonomia "simile"...350/450 Km...a seconda dei consumi specifici...quindi circa 40/45 litri di GPL.

L'uso di ciambelle da 70l è, più che altro, per una "distponibilità" di mercato [sono molto diffuse, pratiche e permettono, visto che il volume utilizzato è di gran lunga inferiore al limite massimo consentito dalla Legge,di elevarene la "sicurezza".

Sul "consigliare" di evitare una compulsività nell'insistenza a passare a GPL quando ci segnala la "fine" è semplicemente perchè, sostanzialmente, non c'è nessun beneficio: nè in termini di maggiore autonomia [bene che vada si parla di 20Km...in città, poi, sono 30 minuti di traffico.. nè per quanto riguarda la "salute" dell'impianto che, effettivamente e qui concordo con te..."soffre" il doversi "violentare" per la taratura che ha ricevuto....

[Diabolik]

Si OK , ma capisci che i due impianti di gol il tuo e il nostro sono due tipologie completamente diverse tutto un altro pianeta , come le motorizzazioni la tua non e iniezione diretta , per il serbatoio per quanto riguarda il nostro impianto non e come dici te , informati e vedrai , certo noi possiamo farlo riempire di più ma uno spazio e dedicato sempre alla pompa di GPL a immersione introdotta dentro il serbatoio il tuo e libero il nostro no

[islander66]

Ma di quale "pompa" parli?

[lucky]

La tua ha il polmone Isla..

[islander66]

[faberm]

Riduttore di pressione, qualche anno fa il polmone

[lucky]

Ho capito ha il riduttore ...

[islander66]

tutti gli impianti GPL l'hanno... la differenza sta nel quanto ridurre la pressione... se tanto da farlo rimanere, comunque, allo stato liquido oppure gassoso... ma non ci sono "pompe"...

[Diabolik]

Ragazzi allora esattamente io lo chiamata pompa ma il suo nome e flangia , che e composta da una pompa secondaria. Di benzina. Che serve appunto per le commutazioni inserita nel serbatoio , non c'è nessun polmone e quella che si rovina se si gioca con lacomutazione da vuoto ,PS se riesco vibalkego il documento in odf di come e composto impianto ldi e dei suoi componenti così si capisce meglio della tecnologia che si parla , tutto un altro mondo dal gas sequenziale come dal motore a iniezione diretta confronto al 2.0 vie e solo aspirato tecnologie performance consumi materiali usati per la componentistica del motore del basamento insomma del tutto diversi , non voglio entrare nello specifico ma voglio solo fare capire esattamente che impianto monta questo 1.6 GDI

[Diabolik]

Il sito non mi permette di caricare il PDF o le foto , cmq basta scrivere questo su google brc ldi lpg direct injection e scaricare il PDF e esattamente l'impianto montato sul 1.6 GDI

[islander66]

http://www.brc.it/pdf/TA01Z160-1_LDI_IT_EN.pdf

Le flange sono una per il GPL... e una per la Benzina... e solo per questa alimentazione parla di pompa integrata...e non può che essere così, visto che solo la benzina abbisogna di pressione per raggiungere il sistema di alimentazione. .. il GPL dev'essere , al contrario, solo veicolato o, addirittura ridotto di pressione a monte [FSU] .per poi andare a una piccola pompa che sta fuori dal serbatoio...per le giuste pressioni finali [sia GPL che Benzina] a seconda dei regimi richiesti...