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Oggi ho fatto un pò di autostrada, e ne ho approfittato per testare meglio il mantenimento di corsia.
Quindi attivo il pulsante, e il sistema entra in funzione.
In generale tutto funziona a dovere e fa ciò per cui è stato pensato. Cioè, è nato per evitare salti di corsia in caso di distrazioni varie o colpi di sonno. Quindi cosa fa? Riconosce l'avvicinamento di una delle due strisce della corsia e riporta l'auto al centro. E nel frattempo, in caso di mani staccate dal volante, emette un segnale acustico e un messaggio sul display di rimettere la mani sul volante. Il sistema si esclude nel momento in cui il guidatore utilizza le frecce direzionali.
A questo punto pongo un caso e alcune domande:

- attivo il sistema anche se non sono stanco e non avrò disattenzioni. Ma siccome niente è certo, lo attivo più che altro per prevenzione. Guido senza nessun problema, ma mi accorgo che l'asperità dell'asfalto porta l' auto ad avvicinarsi ad una delle linee. Ho però tutto sottocontrollo, ma il sistema interviene comunque. Praticamente sta guidando lui. Voglio correggere la sua traiettoria, ma mi accorgo che il volante è molto duro. Oppone una certa resistenza. Ho come l'impressione che insistendo, posso fare danni.

Domanda: non trovate il sistema un pò troppo invasivo?
Domanda: è corretto che sia così?
Domanda: sbaglio qualcosa nell'interpretazione del sistema?
Domanda: se insisto nell'oppormi all'intervento, che rischi corro??

Scusate l'eventuale banalità, ma per me è la prima volta con certi dispositivi ( che considero comunque molto utile sia chiaro).

Grazie

Asilorepublic76 ha scritto:Domanda: non trovate il sistema un pò troppo invasivo?
Domanda: è corretto che sia così?
Domanda: sbaglio qualcosa nell'interpretazione del sistema?
Domanda: se insisto nell'oppormi all'intervento, che rischi corro??

Invasivo dipende da come è settato nelle impostazioni, vedi il manuale nella sezione 6-122 (pag. 560 del PDF). Il sistema è composto da LDW (solo segnalazione acustica) ed LKA (segnalazione acustica + correzione sterzo) quest'ultimo ha due livelli di sicurezza: standard ed attivo, nel manuale è spiegato bene quello che significano.
Loro dicono di non sterzare di colpo, considera che è un attuatore elettrico quello che interviene quindi è come opporsi ad un motore con moto-riduttore, basta farlo dolcemente e secondo me e non succede nulla.

Personalmente l'ho abilitato alcune volte in autostrada e mi sembra che sia preciso, tengo l'impostazione LKA standard.

se non fosse invasivo non funzionerebbe
io l'ho usato da Milano fino a Bologna, ha suonato solo nelle curve un pò più pronunciate, per il resto è una bomba . . . peccato che non ci hanno messo il cruise adattivo, altrimenti eravamo quasi a livelli di guida autonoma

Diciamo che sull'invasività posso anche aver usato un termine inappropriato. Però chiedo: nel momento in cui io voglio sterzare più o meno con decisione, tempestività o semplicemente appunto perché il suo intervento non lo ritengo necessario, perché non riconosce questa cosa e me lo lascia fare? Ecco xchè chiedevo se c'è qualche impostazione che da me non è corretta.

certo che si, non è che guida da sola, corregge la traiettoria con piccoli spostamenti, infatti anche da attivo poi cambiare corsia, senti un pò di resistenza (ma poca) e suona il cicalino . . . io personalmente lo uso solo su strade a scorrimento veloce dritte . . . e quando il traffico non è intenso.

Mah....oddio.....sulla poca resistenza discutiamone eventualmente. Io l'ho avvertita parecchio. Certo posso cambiare corsia, ma non così facilmente. Ed è questo che non capisco.
Comunque proverò con le impostazioni descritte sopra e vedo come si comporta.

Anch'io ho testato il sistema e sembra funzionare con settaggio LKA standard ma non ho capito in che momento togliendo le mani dal volante esce l'avviso infatti ho provato ma non esce

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L'avviso di mettere le mani appare dopo un minuto più o meno dopo di che il sistema di mantenimento corsia si disinserisce.


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Disinserisce dopo che l'auto ritorna in corsia oppure premendo off sul tasto di inserimento a sx della plancia grazie

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scusate la mia ignoranza sulla tecnologia

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Per avere tutti i dettagli del funzionamento, ti consiglio di consultare il manuale, al capitolo 6 da pag 111 in poi...

pokki265 ha scritto:Anch'io ho testato il sistema e sembra funzionare con settaggio LKA standard ma non ho capito in che momento togliendo le mani dal volante esce l'avviso infatti ho provato ma non esce

si disinserisce dopo un certo numero di correzioni "automatiche" senza l'intervento del conducente . . .

salve!

Io, dopo un iniziale senso di perplessità sull'utilizzo, si sono abituato ed ora non lo disattivo mai perché ho avuto modo di verificare l'utilità.
Credo sia importante un periodo di "ambientamento".

La cosa che personalmente non comprendo è per quale motivo quando il sistema non rileva le mani sul volante il mantenimento della carreggiata si disattiva totalmente.
Mi spiego meglio: dopo un po' che le mani non sono sul volante inizia a suonare il "cicalino" e compare l'avviso di mettere le mani sul volante. Se questo non viene fatto entro un certo tempo (non molto!) Il sistema si annulla completamente e l'auto non mantiene più la carreggiata.
Dal punto di vista sicurezza non mi sembra una gran cosa!
In caso di un colpo di sonno anche una frazione di secondo in più di tenuta di strada può essere molto utile.

Se non fosse così il sistema, quindi Kia, si prenderebbe la responsabilità per un eventuale incidente.

se non si disinserisse è come se ci fosse un pilota automatico e la responsabilità passerebbe tutta a Kia visto che ancora (vedi Tesla) stiamo lontani dalle auto che si guidano da sole.