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Ivan77, tranquillo ... la tua impressione è abbastanza comune ... tieni in considerazione che provieni da un'auto molto più potente e soprattutto che il motore per i primi 5-6000 Km è abbastanza legato ... tranquillo che dopo andrà molto meglio, soprattutto nel salire di giri.
In ogni caso resta il fatto che 115 CV e 280 Nm di coppia sono piuttosto pochini per portassi a spasso con disinvoltura oltre 1,5 tonnellate di auto pertanto, per chi ha come te (ma anche come me) qualche pretesa in più, la centralina aggiuntiva diventa quasi un passo obbligato ... e ti posso dire che con la CR8pro i risultati ci sono ... diciamo che si va realmente sui 140-145 CV e 340-350 Nm di coppia, ed è tutta un'altra storia.
Inoltre, risolvi anche il discorso di 5° e 6° un po "pigre" in quanto credo che (opinione del tutto personale) il cambio sia stato pensato per la futura motorizzazione da 141 CV.

Se ti va di leggere un pò,
QUI trovi il topic della convenzione con un bel po di informazioni
e
QUI trovi il topic con le impressioni d'uso

AGT ha scritto:Ivan77, tranquillo ... la tua impressione è abbastanza comune ... tieni in considerazione che provieni da un'auto molto più potente e soprattutto che il motore per i primi 5-6000 Km è abbastanza legato ... tranquillo che dopo andrà molto meglio, soprattutto nel salire di giri.
In ogni caso resta il fatto che 115 CV e 280 Nm di coppia sono piuttosto pochini per portassi a spasso con disinvoltura oltre 1,5 tonnellate di auto pertanto, per chi ha come te (ma anche come me) qualche pretesa in più, la centralina aggiuntiva diventa quasi un passo obbligato ... e ti posso dire che con la CR8pro i risultati ci sono ... diciamo che si va realmente sui 140-145 CV e 340-350 Nm di coppia, ed è tutta un'altra storia.
Inoltre, risolvi anche il discorso di 5° e 6° un po "pigre" in quanto credo che (opinione del tutto personale) il cambio sia stato pensato per la futura motorizzazione da 141 CV.

Se ti va di leggere un pò,
QUI trovi il topic della convenzione con un bel po di informazioni
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Grande AGT, ti Ringrazio Tanto, il Modulo Lo Prendero' Sicuramente.

Dopo circa 700km questo motore mi sta regalando un sacco di soddisfazioni.
Coppia bassissima e turbina sempre pronta,dopo i 3000 meglio cambiare è evidente il calo della spinta.
Cambiando marcia al numero di giri ottimale la spinta è continua in 6 a 3000 giri meglio rallentare .
L'uso corretto e continuo del cambio fa differenza anche la sesta non è prevalentemente di riposo.

ciao a tutti,leggere le varie opinioni in questo forum è una vera soddisfazione,io come prestazioni non le ritengo cosi malvage certo che un po di cavallini in più non mi dispiacerebbero,per quello che costa il modulino non sarebbe un grande sforzo metterlo(economicamente)ma io personalmente ho paura che il motore venga stressato e alla lunga poi arriverebbero i problemi,infatti il 141cv mi sembra che delle differenze le abbia....quindi per ora lascio fare da cavia a chi lo ha gia istallato ciao

@alberto59...tengo 2 posti prenotati invece che uno da Carburatori Bergamo?
Da quel (poco) che son riuscito a scovare la differenza tra il 115 e il 141 sta nella turbina leggermente più grande,infatti mi pare che come coppia il 141 ne ha di più ma parte da più in alto,il resto della componentistica motore credo sia identica..da quel che mi dicono il 115 non dovrebbe avere problemi di tenuta con potenze "in zona" 140\150 cv

in rete ho trovato questo http://www.centralinaaggiuntiva-easypow ... erobd.html

che ne pensate?

Sembra molto simile alle Remus e alle altre tedesche Race chip...Fatti una mappa

Però questa, al contrario di tutte le altre centraline aggiuntive citate nel post, si collega all' OBD dell'auto...

Sì ma non sono molto convinto delle "mappe che si autogestiscono in base a come si guida" poi in sostanza è universale visto che il protocollo obd è quello dal 2003,ma le auto sono parecchio diverse,se è davvero così avanzata da adattarsi e adattare tutti i parametri motore di praticamente tutte le auto in circolazione vuol dire eliminare tutti i preparatori bisognerebbe trovare qualche prova e vedere effettivamente cosa fa..se le mappe non vengono riscritte di solito l' unico modo di far inviare parametri modificati dalla ecu è ingannare la ecu stessa.. Poi magari hanno trovato qualche gabola nuova..

Ce l'ho già da due mesi e funziona una meraviglia...un'alta macchina...
niente fumo, marce più lunghe, molta ripresa in più, sorpassi ok, consumi sostanzialmente invariati;
niente di estremo per carità ma ne vale la pena secondo me.
Unico neo: bisogna scannare un poco il coperchio della valvoliera nell'abitacolo per farci stare lo spinotto.

ciao class 71,hai proprio uguale a quello che ho messo io nel link? ci stavo facendo un pensierino e visto che ne parli bene... grazie

Sì, Alberto 59, proprio quella !!!
A me piace molto, ripeto, niente di estremo, ma pare di guidare un'altra auto...quasi come avesse perso 200 kg di zavorra...
non so se mi spiego... più pronta, più elastica, più fluida.
Insomma, secondo me, un ottimo compromesso... e poi si monta in 30 secondi senza neanche aprire il cofano motore...

ok grazie...ciao

Magodip ha scritto:Ariddu dovresti provarla con il modulino ... Un altra vettura!

Scusami ma il modulo aggiuntivo quello di ITALIAN SPEED ?

Tony saccà ha scritto:

Magodip ha scritto:Ariddu dovresti provarla con il modulino ... Un altra vettura!

Scusami ma il modulo aggiuntivo quello di ITALIAN SPEED ?

Anche io sarei interessato. Più che altro vorrei capire se esistono centraline che si concentrano soprattutto sull'ottimizzazione dei consumi. Questa del link non fa alcun cenno ai consumi però...