1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda lucky » 17/02/2012, 18:50

elis ha scritto:Un'altra differenza che ho scoperto oggi è che il 2.0 è dotato di compressore a geometria variabile, mentre il 1.7 ha un compressore tradizionale.
Per comprendere l'importanza di questa cosa riporto quanto scritto su wikipedia:


Nell' ultima pagina della brochure Sporty .. si evidenzia la turbina a geometria variabile per entrambe le motorizzazioni :thumbup: almeno questa...
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda gmonte » 17/02/2012, 19:02

lucky ha scritto:Nell' ultima pagina della brochure Sporty .. si evidenzia la turbina a geometria variabile per entrambe le motorizzazioni :thumbup: almeno questa...

Sei sicuro?
Perche' se fosse cosi' quello che doveva essere un motore al risparmio avrebbe turbina a geometria variabile e fasatura variabile delle valvole. Se scopriamo che ha gli iniettori piezo facciamo bingo :mrgreen:
Comunque un propulsore coi controcaxxi :handgestures-thumbup:
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda lucky » 17/02/2012, 19:25

gmonte ha scritto:
lucky ha scritto:Nell' ultima pagina della brochure Sporty .. si evidenzia la turbina a geometria variabile per entrambe le motorizzazioni :thumbup: almeno questa...

Sei sicuro?
Perche' se fosse cosi' quello che doveva essere un motore al risparmio avrebbe turbina a geometria variabile e fasatura variabile delle valvole. Se scopriamo che ha gli iniettori piezo facciamo bingo :mrgreen:
Comunque un propulsore coi controcaxxi :handgestures-thumbup:

Scarica la brochure dal sito Kia e guarda l'ultima pagina..
Queste sono le caratteristiche del 2.0
la versione riveduta e corretta del 2.0 CRDi della famiglia R2, sulla Sportage proposto solo nella versione più tranquilla da 136 cv.
Tutto in lega leggera, dispone di variatore di fase su aspirazione e scarico, nonché di turbocompressore a geometria variabile. Anteriore trasversale, quattro cilindri in linea; alesaggio x corsa 84 x 90 mm; cilindrata 1995 cm3; rapporto di compressione 16,5:1; potenza max 136 cv (100 kW) a 4000 giri; coppia max 32,9 kgm (323 Nm) a 1800 giri; basamento e testa in lega leggera; distribuzione a due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro; alimentazione a iniezione diretta common rail, sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile, intercooler. Filtro antiparticolato.
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda TheMex » 18/02/2012, 21:10

Stando agli ultimi messaggi, sembrerebbe che il 1.7 ha anche la pompa di depressione dei freni diversa dal 2.0, tra l'altro quella dei 1.7 in alcuni casi sembra essere oggetto di richiamo (vedi discussione a parte)
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda gmonte » 19/02/2012, 13:28

Dal forum IX35 mi dicono che il 1.7 ha il tirbo a geometria variabile ma non la fasatura variabile delle valvole- Penso che abbiano ragione.
Altra cosa, il prossimo 1.7 potenziato dela Sportage dovrebbe avere 128 cv e non 136.
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda Rufus74 » 19/02/2012, 13:43

gmonte ha scritto:Dal forum IX35 mi dicono che il 1.7 ha il tirbo a geometria variabile ma non la fasatura variabile delle valvole- Penso che abbiano ragione.
Altra cosa, il prossimo 1.7 potenziato dela Sportage dovrebbe avere 128 cv e non 136.



Una domanda. MA secondo voi, se dovessere introdurre il 1.7 potenziato, quest'ultimo sostituirà il 1.7 da 115cv o lo affiancherà??? :think:

Potrebbe accadere che chi ha ordinato il 1.7 se lo veda arrivare con 128 cv anzichè 115???? :wtf:

Sarebbe una bella sorpresa, a parziale compensazione della lunga attesa :mrgreen:

:wave:
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Messaggioda Bingobongo » 19/02/2012, 23:58

Io nn credo,cosi' facendo nn avrebbe piu senso produrre un 2.0 da 136 2wd.
Capirei l'introduzione di uno step 136cv del1.7 solo in caso andasse a sostituire la 2.0crdi 2wd
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda wraith77 » 06/03/2012, 14:47

Il nuovo 1.7 lo monta la nuova Hyundai i40 ed è da 136 cv
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda gmonte » 06/03/2012, 14:56

Pare che il 1.7 verra' proposto con potenze diverse a seconda dei modelli, probabilmente in funzione delle caratteristiche di ogni macchina. Sulla Sportage a quanto pare sara' 128 cv.
Quella che sara' la proposta di motorizzazioni futura e' difficile dirlo. Certo che una scelta fra un 1.7 da 128 cv e un 2.0 da 136 mi sembra poco sensata. Forse faranno una versione piu' potente anche del 2.0. Se smetteranno di produrre il 1.7 da 116 cv ci consoleremo col risparmio fiscale (e coi moduli aggiuntivi :mrgreen: )
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda tommaso » 08/03/2012, 22:59

salve,effetivamente facendo cosi per noi che abbiamo acquistato l'auto con il 117 cv stiamo messi davvero male cioè piu che altro la casa costritrice dovrebbe richiama un po tutti per aggiornarci no?? se no avanti con i moduli aggiuntivi che come ho potuto leggere dai vari blog vanno bene e di certo non ci allegeriscono come tasca no ??? beh ciao alla prossima.
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Messaggioda Lorenzo788109 » 19/04/2012, 10:14

A me diversi conce. mi hanno attestato della geometria variabile sulla 1.7 plus poi di piu non so!!
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda tia81 » 06/02/2013, 19:51

Se dovessero produrre il 1.7 128 cv dite che ci rimappano la centralina pure a noi con 117cv
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda islander66 » 06/02/2013, 19:55

non penso proprio
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda tia81 » 06/02/2013, 19:57

Ma scusate il motore a 128 cv sarà un 1.7 come il nostro perchè nn rimapparlo nn ci accontentano mai
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Re: 1.7 VS 2.0 scopriamo le differenze che contano

Messaggioda islander66 » 06/02/2013, 19:59

ma figuriamoci....
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