Il DPF rigenera ogni 1000km (almeno la mia)

[ciabusporty]

Forse hai avuto la sfortuna di mettere gasolio non proprio pulito. A me era successo con la terza serie. Additivo per pulizia e un pieno del tanto alto blu diesel ed il problema era scomparso

[geronimo73]

Ricordi quale additivo?

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[Sporty-show]

Ragazzi nella mia situazione non c'è additivo che tenga... Prima di effettuare modifiche radicali, mi farò fare una diagnosi approfondita del gruppo DPF/ EGR in modo tale da capire se c'è qualcosa che non va. Proverò di nuovo con il Tunap 184 che è l'unico che mi ha dato soddisfazioni in tal senso ma ho come l'impressione che neppure con quest'ultimo ci saranno miglioramenti...

[geronimo73]

Quanti km hai percorso? E che tipo di percorso e stile di guida?

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[lucky]

Sporty-Show ciao ..hai provato a inserire gli additivi direttamente nel DPF ?...e gli fai così un bel lavaggio....
Io volevo provare questo..
https://arexons.it/it/prodotti/cura-aut ... a-fap-dpf/

[CriSportage]

@Sporty-show ciao, ti si alza anche il livello dell'olio motore?

[Sporty-show]

Ciao ragazzi. Rispondendo a geronimo, a prescindere dallo stile di guida, che sia autostrada a 130, che sia statale a 90, che sia prevalentemente città, oramai l'auto mi rigenera ogni 50km circa. Rispondendo invece a Cri, no, il livello non mi si alza perché oramai le rigenerazioni del DPF per me sono diventate una specie di "ossessione": almeno fino a quando non troverò una soluzione, sto cercando sempre di far terminare correttamente tutte le rigenerazioni proprio per non andare incontro a quello che hai appena citato.
P.S. Quando troverò una soluzione vi farò sapere, sperando che risulti utile anche a voi altri.

[CriSportage]

Ti capisco eccome!!
Io ossessionato, no, ma abbastanza condizionato da queste rigenerazioni.

All'inizio il Tunap 184 funzionava ma poi basta. Ho provato un altro additivo tedesco su Amazon da usare più o meno concentrato: subito sembra funzionare ma poi no.
Ho perfino smontato l' ItalianSpeed perché ho pensato che contribuisse anche quella.
Adesso sto dopando il gasolio con l'acetone ( ho fatto 5 pieni ).

Le rigenerazioni le porto tutte a termine tranne quelle del mattino quando vado al lavoro ed avvengono ogni 120-140 km circa.
Qualche mese fa ero sotto i 100.

Al tagliando in Kia a luglio hanno detto che la diagnostica non riportava problemi, però son messo così da un bel po'..... ed in più l'olio cresce che è un piacere.

A proposito di olio: quanto contano le caratteristiche dello stesso per il nostro problema?
In Kia sono 2 tagliandi che mi mettono il Total Quartz

Buona serata a Tutti

[geronimo73]

E cosa fai con l'olio, lo togli ogni volta? In officina dicono qualcosa per l'olio?

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[CriSportage]

Ne siringo circa un litro tra un tagliando di 20000km e l'altro.
Oramai ho capito che 1 - 1,5 centimetri di astina corrispondono a 1 litro d'olio.
Loro dicono generalizzando di molto che è un problema comune se si fanno molte rigenerazioni.

La macchina ha 106000km e i miei tragitti sono di 20 km andata + 20 ritorno con possibilità di qualche sgrullata come si deve; più qualche tragitto più lungo nel fine settimana.

Gasolio: vario tra Tamoil, Esso ed IP;

[geronimo73]

Abbiamo stessi km e facciamo stesse distanze giornaliere, e rigenera ogni 180 km circa; quel 1-1,5 cm di olio in più è riferito dal forellino dell' asta? A me ci saranno circa 0,5 cm in più, ma già dal tagliando quindi 10k km fa.. quindi credo che posso stare tranquillo per adesso

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[CriSportage]

Si, io faccio riferimento al forellino del max.
Per me puoi star tranquillo, cmq vedi che anche a te si alza un po.

Secondo me non tutti tengono controllato il livello

[giulivo72]

Seguo questa conversazione. Io vivevo tranquillo nella mia bolla in cui la macchina va e va e va, le rigenerazioni non mi sono mai accorto se avvenissero o meno...
Poi appena scaduti i 7 anni di garanzia ho cominciato a notare piccole cose di cui prima non mi accorgevo...
Tracce di ossido bianco sui cerchi, corrimano del tetto sbiaditi, la macchiolina di umido vicino al tetto apribile che ricomincia a crescere, e poi l'olio 1-2cm al di sopra del massimo.
So bene che ci sono auto che ai 7 anni passano più tempo in officina che in strada, sono comunque contento dell'affidabilità della Sportage, ma comunque, prima avevo una sensazione di indistruttibilità, e adesso non più o non proprio.

[geronimo73]

Ne siringo circa un litro tra un tagliando di 20000km e l'altro.
Oramai ho capito che 1 - 1,5 centimetri di astina corrispondono a 1 litro d'olio.
Loro dicono generalizzando di molto che è un problema comune se si fanno molte rigenerazioni.

La macchina ha 106000km e i miei tragitti sono di 20 km andata + 20 ritorno con possibilità di qualche sgrullata come si deve; più qualche tragitto più lungo nel fine settimana.

Gasolio: vario tra Tamoil, Esso ed IP;

Ma togliendo quel litro di olio, non ti ritrovi poi a girare per altri 10k km, cioè al prossimo tagliando, con dell' olio diluito? Non converrebbe forse fare i tagliandi ogni 15k, come credo farò io, in modo tale da avere olio decente fra un tagliando e l'altro, magari sarà salito il livello ma tanto viene sostituito completamente. Hai considerato di andare in officina, anche non Kia, a fare il lavaggio del dpf, magari è bello sporco e quindi non viene mai rigenerato a dovere e rimane comunque semi intasato.

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[CriSportage]

Dopo questo episodio:
https://sportage2011.altervista.org/vie ... hp?t=19790
Prima di ogni tagliando riporto il livello giusto perché, visto che frequento la stessa officina Kia, ho paura che mi succeda di nuovo quanto sopra.

Cmq stavo già pensando anch'io a qualcosa di alternativo perché non si può andare avanti così!

Nessuno qua che ha provato la pulizia in officina?