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giulivo72 ha scritto:Fatti un pò di confronti e la differenza si sente, soprattutto in ripresa e prontezza. Anche nei cambi di marcia, il motore quasi "strappa", e nella guida normale il motore riprende da più in basso, cambio intorno ai 1500, a volte salto una marcia e faccio seconda quarta o quarta sesta.
Lato consumi, forse perché il motore è ancora troppo nuovo, mi sembra che fossero altini prima e altini adesso, in confronto con la mia vecchia Touran che però aveva 380Nm. A occhio mi sembrano invariati. Il computer di bordo, a centralina accesa, non lo considero.

Più la guido più sento la differenza... In VI a 160 con un filo di gas.... Ripresa da 1200 giri con la spia che dice "scala la marcia, non ce la puoi fare" e invece... I consumi rimangono altini ma a quelle velocità con il sarcofago montato e l'aerodinamica di una villetta a schiera....

Ciao a tutti, ho montato qualche.mese fa la centralina nel 2.00 cc con cambio automatico terza serie, quella che mi hanno inviato ha una sola regolazione da 1 a 10 fino ad oggi l ho tenuta a 7 e la differenza si sente ma nn eccessiva, adesso l ho messa a 8 oggi la provo, qualcuno di voi l ha già settata anche a 9/10?

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Fa' una prova... vedi come va... tutt'al più il motore va in protezione e l'abbassi di nuovo (magari per chiudere la scatoletta usa un elastico invece delle viti, così accedi meglio alle regolazioni).
Certo che di cavalli ne hai parecchi anche senza scatoletta...
Facci sapere come va

È la 136 cv .

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Ah, allora dovresti avere una buona riserva di potenza da sfruttare rispetto alla 185cv

Quindi potrei settarla anche a 10 che è il massimo?

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La persona migliore a cui chiedere è il fabbricante, che è sempre molto disponibile e risponde alle email.
Nel mio caso (1.7 con la rotellina, per cui la regolazione è continua e non a scatti) mi scrisse che si poteva arrivare al 75% circa (per te corrisponderebbe a 7 o 8) però ogni singolo motore è diverso.
La mia veniva al 50% e ho alzato al 60-65% e mi va bene così.
La procedura che raccomanda il fabbricante è di aumentare uno scatto per volta, tirare fino a 4000 giri in terza e quarta (non ricordo se a caldo o a freddo), vedere come va, vedere se il motore entra in protezione, in quel caso tornare indietro di uno scatto. In questo modo non dovresti far danni.
Poi lo senti tu come va... SE salendo di uno step alla volta fino al 10 non hai problemi... magari fai un bel po' di km tra uno e l'altro... tieni presente che nei settaggi più alti rischi di mandare parecchia più nafta nei cilindri. Tu non vedi il fumo perché viene catturato dal FAP ma potenzialmente sovraccarichi il FAP, e non è una cosa di cui ti rendi conto in 100 km soltanto.
Dipende anche da come usi la macchina... se la sforzi a freddo... se ci fai tragitti brevi in città (anche quelli incidono sul FAP)...
La mia opinione è che se vuoi usare un settaggio molto alto, magari compri il telecomando o l'interruttore, così spegni in città e nei tragitti brevi, e accendi nei viaggi lunghi dopo che il motore si è scaldato

Grazie, spero che Mirco di Italian speed mi risponda, non vorrei fare danni.
Buona giornata a tutti

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Azionando il tasto ECO può fare danni tenendo il modulo attivo?

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Cosa fa il tasto Eco? Se agisce sul cambio automatico anticipando le cambiare può aver un senso, in questo modo sfrutti la maggior ripresa del motore. Se agisce sul motore limitando la quantità di nafta mi sembra un controsenso usarlo insieme alla centralina che fa il contrario.

Non lo so come agisce, speriamo che qualcuno risponda sapendone più di me.

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Se non lo sai tu che ce lo hai... Io sul 1.7 manuale non ce l'ho...

Scusa, ma hai montato un modulino per avere qualche miglioria in potenza....e poi attivi la modalità eco....??
IMHO , la modalità eco è un sensore che attivato mantiene i rapporti ed il cambio a bassi giri in modo da economizzare sul consumo...ma il modulino è proprio il contrario..ti permette di andare prima a più giri sfruttando la potenzialità frenata del mezzo....sarebbe come fare una ripresa con il freno a mano tirato !!

Grazie per la risposta adesso mi è chiaro, cmq nn lo tenevo attivato il tasto eco.

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cfabbri74 ha scritto:Grazie per la risposta adesso mi è chiaro, cmq nn lo tenevo attivato il tasto eco.

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A mio avviso se il modulino lo puoi disinserire ( con telecomando o altra diavoleria ) allora puoi anche girare in modalità eco,in modo da risparmiare sul consumo...ma se il modulino non lo puoi disattivare....