Centralina aggiuntiva CR8pro: come va!

[AGT]

Scusa ma non ho capito!
Quando metti la CR8pro, mica "ammosci" le prime tre marce ... forse le percepisci meno nervose perché l'incremento di coppia ti permette di sfruttare anche 5°e 6°.

Comunque, penso di aver capito che risultato vuoi ottenere ... prova a mettere queste impostazioni:
- Mappa Rail 6
- Mappa Turbo 2
- Soft Torque 1 (disattivo)
- Trimmer Rail 9
- Trimmer Turbo C

Come risultato dovresti avere un'erogazione molto morbida e lineare fino in alto quindi più prestazioni ma senza "nervosismo"
Se ti fa piacere, magari ci fai sapere come ti trovi.

[CaiserSouza]

Calcola che ho appena ora potuto mettere la configurazione che mi hai dato precedentemente
Mappa rail 5
- Mappa turbo 2
- Soft torque 1
- Trimmer rail A
- Trimmer turbo C

Che trovo molto più valida di quella consigliata da cntech...alla fine non riscontravo differenze tra la macchina originale e con modulo acceso.
Con qyesta configurazione devo stare attento al tachimetro... Dovrò rivedere l'uso dell'acceleratore.

Magari il prossimo mese provo questa ultima che mi hai passato.
Grazie

[AGT]

L'ultima che ti ho scritto, in alto è uguale a quella che hai ora mentre in basso dovrebbe essere più morbida e lineare.

[CaiserSouza]

ah ok, ora ho capito la differenza grazie.

per quella attiva ora, noto un rumore del motore più udibile durante la guida... "è cosa buona e giusta e piena di saggezza" oppure "è cosa da evitare"?

[AGT]

Durante l'accelerazione è normale un rumore "più aggressivo".

[CaiserSouza]

bene, grazie.
venerdì la provo per 600 km al 88% autostrada, vediamo come va

UPDATE del 22 ottobre
fatti oltre 500km per due volte questo weekend.... la macchina era più reattiva e ha mostrato molta più grinta nel raggiungere la velocità di crociera... ad accelerazione posso dire che è stata alla pari con berline e stationwagon di marchi blasonati... inoltre non ho mai avuto spie o errori in questi due viaggi.
quindi direi che la configurazione di AGT (mappa 5) sui percorsi in autostrada sia la più consigliata.
- Mappa rail 5
- Mappa turbo 2
- Soft torque 1
- Trimmer rail A
- Trimmer turbo C

Per l'urbano ed extra urbano credo sia più indicata invece quella consigliata dalla CNTECH
- Mappa rail 4
- Mappa turbo 2
- Soft torque assente
- Trimmer rail A
- Trimmer turbo B

...ma proverei a modificargli il Trimmer turbo, alzandolo a C.

[gianpa73]

ciao a tutti ho da poco acquistato una centralina cr8 versione base non pro per la mia sporty 1.7 115 cv del 2013 sapete indicarmi il miglior settaggio grazie !!

[Look271]

Ciao ragazzi, muoio dalla voglia di montare la cr8pro ma stamattina mi è venuto un dubbio, di certo dettato dalla mia ignoranza. Non è che montandola rischierei di peggiorare il saltellamento della frizione che già affligge ma mia Sportage?
Scusate il dubbio ma, prima di farmi il regalo di Natale, mi faccio un po’ di pare...

[Look271]

Montata da due giorni, mi pare molto più dinamica anche a regimi medio alti, dove prima si sedeva. Effettivamente, dando gas in prima e seconda si accende la spia dell’antipattinamento che pare già Natale. Devo ancora studiarla ma mi pare funzioni davvero bene, magari devo cominciare a personalizzare le tarature come consigliato da chi ha esperienza qui.

[CaiserSouza]

ciao a tutti ho da poco acquistato una centralina cr8 versione base non pro per la mia sporty 1.7 115 cv del 2013 sapete indicarmi il miglior settaggio grazie !!

secondo me visto che non è pro, lascia come ti è arrivata

[CaiserSouza]

Ciao ragazzi, muoio dalla voglia di montare la cr8pro ma stamattina mi è venuto un dubbio, di certo dettato dalla mia ignoranza. Non è che montandola rischierei di peggiorare il saltellamento della frizione che già affligge ma mia Sportage?
Scusate il dubbio ma, prima di farmi il regalo di Natale, mi faccio un po’ di pare...

se parli del saltellamento a freddo (strappi) non preoccuparti, semmai in partenza e fino a che non ragigungi la temperatura corretta non tirare le marce e sali lentamente in ogni marcia fino a massimo i 2000 giri


per il pattinamento in prima e seconda mi par strano...se non pesti come un forsennato con la configurazione di default non dovrebbe succedere... hai cambiato la configurazione? se si, quale hai impostata?


ps. mai tirare l'auto a freddo con modulo attivo

[Look271]

Dopo averla provata per un pò di km in più posso dire che l’allungo è davvero migliorato. Ha più vigore dove prima si sedeva. Non ho toccato la configurazione originale, semmai, passate le feste, quando sarò più libero, proverò ad adottare le indicazioni che avete inserito in precedenza. Ma mi pare di aver speso bene i miei soldi...

[blind]

Chiedo scusa ai mod se sbaglio sezione ma non trovo una discussione a riguardo della cr8 versione normale, non pro (pur usando il tasto cerca).
Io ho una Sportage High Tech 1.7 crdi 115 cv del 03/2015 e non essendo molto smanettone con l'elettronica mi stavo orientando sulla versione normale appunto, io cerco solo un pò più di "brio", non particolari prestazioni...
Me la consigliate oppure è meglio la pro usando le impostazioni di fabbrica?
Grazie

[CaiserSouza]

l'utente da cui ho preso usata la mia cr8pro la montava sulla serie 3 e non era soddisfatto causa rapporti troppo corti del tuo modello.
prova a legere il topic sulla cr7 magari li ha partecipato qualcuno con la serie 3

[Desmoscemo]

Arrivata oggi. Ho notato un paio di cose: ho le impostazioni di default diverse (mi sono già letto i messaggi precedenti)
Mappa rail 4 (quando pare sia la 5)
Mappa turbo 1
Torque 4
Trimmer rail A
Trimmer turbo B
Qualcuno potrebbe dirmi se le impostazioni sono troppo "dolci" e il perché di tanta differenza?
Ho una 1.7 cambio manuale