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Salve a tutti, approffitando dell'offerta di oggi su facebook, sulla pagina CNTECH:
https://www.facebook.com/CNTECH.Rimini/?__tn__=kC-R&eid=ARD8-y1aC0VKcTk8abK_qU-aWH5-7b1o477FeQX2oBc0TnIdW-troW-tu7GbmYrNLTxHxSlGA0km4JDK&hc_ref=ARQYbKiExbFdXnnbINcxIthHOitLPRM6BYADy0TwHZxgn13c_rgLvTp_InxsOeg6EzE&fref=nf&__xts__
ho acquistato la centralina in questione, anche perchè regalavano il telecomando,ed ho usato il codice sconto, quindi ho pagato il tutto € 228,00......ora attendo solo l'arrivo del pacco.....Buona serata

Buongiorno a tutti dopo vari tentennamenti ho deciso anche io di comprare la cr8pro ma sto avendo continui problemi di spia motore accesa fissa oppure lampeggiante con macchina che non va oltre i 3000 giri.

Ho provato:
Impostazioni di fabbrica
Mappa Rail 4
Mappa Turbo 1
Soft Torque 4
Trimmer Rail A
Trimmer Turbo B

Impostazioni sul forum

Mappa Rail 6
Mappa Turbo 2
Soft Torque 2
Trimmer Rail A
Trimmer Turbo D

Impostazioni dopo aver parlato con Cntech

Mappa Rail 4
Mappa Turbo 1
Soft Torque 4
Trimmer Rail 9
Trimmer Turbo 9

Appena effettuo i settaggi e provo la macchina va tutto bene... poi se spengo e riaccendo la macchina e la provo si ferma a 3000 giri ed alla successiva accensione ho la spia motore accesa fissa.
In allegato l errore che mi perseguita.

Ps: Utilizzo il telecomando con impostazioni off on quindi centralina sempre attiva

A qualcuno è già capitato? Avete consigli in merito?

Sbaglio io qualcosa?

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Fossi in te proverei a chiedere la sostituzione, potrebbe essere difettosa ... provando con un'altra magari il problema sparisce

tipografo1971 ha scritto:Fossi in te proverei a chiedere la sostituzione, potrebbe essere difettosa ... provando con un'altra magari il problema sparisce

Si ora Cntech mi ha consigliato di provare
Trimmer Rail 0
Trimmer Turbo 0

E vedere se mi da ancora problemi.
Tra poco la riprovo e vi aggiorno, grazie.

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La centralina dovrebbe funzionare con qualsiasi settaggio tu decida di selezionare....se non è così c'è un problema nella programmazione e a mio avviso dovresti chiedere la sostituzione.

Si infatti con qualsiasi settaggio va in errore.
Addirittura con centralina montata ma spenta va in errore. Sono in contatto con Cntech per la sostituzione... Attendo loro notizie.
Purtroppo sono stato sfortunato... Speriamo nella prossima che mi arriva. Vi tengo aggiornati.

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Anche ho deciso di togliere questa centralina. La spia del Fap si accende ogni volta che faccio un viaggio lungo ed è fastidiosa .
Quindi adesso proverò ad andare senza e poi vedremo se prenderne un'altra.

stevens ha scritto:La centralina dovrebbe funzionare con qualsiasi settaggio tu decida di selezionare....se non è così c'è un problema nella programmazione e a mio avviso dovresti chiedere la sostituzione.

Cntech mi ha spedito un nuovo cablaggio e finalmente non ho problemi da 1 mesetto.
Nessuna spia motore accesa.
Al momento ho provato la configurazione standard e si sente, se pur di poco, la differenza.
In questi giorni provo a cambiare qualche settaggio per renderla più sprint.


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AGT ha scritto:Ragazzi,
dopo 3 mesi di utilizzo, condivido le mie ultime impostazioni che, a mio giudizio, mantengono linearità di erogazione dando risultati molto simili ad un 140 CV di fabbrica.

Mappa Rail 6
Mappa Turbo 2
Soft Torque 2
Trimmer Rail A
Trimmer Turbo D

Se vi abituate qualche giorno alla maggiore briosità dell'auto, IMHO, con queste impostazioni l'auto è guidabilissima anche in città ... in pratica io giro con la CR8pro sempre attiva anche perché una volta che la ECU si è adattata per bene (e anche il guidatore ) non ha senso fare attacca e stacca

Rispetto alle mie ultime impostazioni cambia solo la mappa Turbo ... questo apparente piccolo cambiamento fa perdere un po di coppia in basso (quindi meno effetto WOW ma, IMHO, con ancora più linearità di erogazione) mentre al contempo fa guadagnare potenza e brillantezza in alto (il motore supera brillantemente i 4000 giri) dove in effetti il 115 CV è un pò pigro per via della programmazione di fabbrica

Le solite avvertenze:
- evitare assolutamente le brusche affondate di gas per i primi 5/10 minuti
- lasciate perdere l'indicatore di cambio marcia e, tranne quando si è in città con un filo di gas, prediligete il regime 1600-2200 giri
- evitare di affondare il gas sotto i 1500-1600 giri e di stare in VI sotto i 90/100 Km/h
- prima di dare giudizi definitivi, aspettate 300/500 Km per un buon auto-adattamento della ECU (considerate che in questo intervallo servono almeno una decina di spegnimenti e avviamenti del motore, quindi se fate 500 Km di fila non è detto che la ECU si sia stabilizzata per bene)
- le rigenerazioni saranno più ravvicinate (circa 2/3 rispetto al normale)
- il CDB sarà un pò più "ottimista" sui consumi.

Ciao AGT, questa è sempre l'ultima configurazione provata?


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Che fine ha fatto la cntech? Il sito è cambiato e i moduli acquistati sembrerebbe che non sono più in commercio. Non capisco.... Qualcuno ha notizie
Grazie ebuona serata

Ho visto anche io cercando su Google c'è scritto chiusa definitivamente .
Uffa addio aggiornamenti , addio assistenza. Peccato.

matmani ha scritto:Che fine ha fatto la cntech? Il sito è cambiato e i moduli acquistati sembrerebbe che non sono più in commercio. Non capisco.... Qualcuno ha notizie
Grazie ebuona serata

Salve, ho mandato un messaggio sulla loro pagina Facebook e mi hanno risposto che adesso se ne occupa la Seletron, il sito è: https://www.moduliaggiuntivi.com/

Ho consultato la pagina, i costi della centralina sono duplicati. Nessuna informazione ai possessori di centralina cntech del cambio, tutto nel silenzio. L"assistenza e informazioni dovremmo chiederle a un"altra ditta e sicuramemte non troveremo le giuste risposte. Forse sarebbe meglio chiudere questa pagina o modificarla in “il grande bluff cntech“. Deluso

Mi dispiace che abbia chiuso,
Non è l’unica azienda purtroppo,
Non vedo il motivo per chiudere il Topic
Il suo titolo recita “come va” per chi la possiede è ancora valido.

Non c’è più la convenzione naturalmente

Azz..i prezzi effettivamente sono molto alti adesso, ma c' è anche da dire che il prodotto era e resta un prodotto valido, altrimenti una ditta come la Seletron non l avrebbe fatto suo.Il nuovo CHIPSET come lo chiamano loro ha la possibilità di essere modificato da APP , e non sono sicuro che abbia tutti i cavi come la vecchia centralina sembra quasi un collegamento al CANBUS..un' altro prodotto !! Ha le diverse modalità e programmazioni ( SPORT , RACE etc,,) sul cellulare e le programmi senza smontare niente !!
Io personalmente dopo 3 anni e 1/2 d' utilizzo devo dire che sono contento ancora con la vecchia CR e che cambiando l' impostazione della centralina mi diverto come quando la montai la prima volta. Le informazioni che riguardano la centralina ( se l' hai comprata prima della successione dalla CNN) te le possono dare qui sul blog tutti gli iscritti che l' hanno montata prima di te !! Se no a cosa servono tutti i test che effettuiamo e le condivisioni che pubblichiamo ??