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Andy ma fai tanto urbano o pochi km ?

nessuna delle due..
faccio poco urbano e tanti km!!!

Hai l automatico?

okkibelli ha scritto:In teoria se c e la tendenza di olio diluito l astina del livello dovrebbe riportare una X oltre il livello max che indica il limite di diluizione..noi non l abbiamo pero

Non ho ancora controllato, ma la storia della X sull'astina l'ho già sentita. Sulla Tucson credo ci sia. E sulla Tucson so di problemi frequenti.
In effetti, se noi non l'abbiamo, potrebbe essere un indice di nessun problema. E magari il venditore famoso di cui parlavo sopra, ha ragione.
Mi domando però se sia possibile che hyundai e kia abbiano fatto due cose diverse, pur essendo la stessa cosa. Se così fosse.....direi WOW KIA.

Sul libretto di kia non si parla di X..strano visto che condividiamo motore con hyundai..comunque si io avevo mazda del 2008 e avevo la X..una tragedia

andyonos ha scritto:allora non è a posto sicuro

O magari interrompi inconsapevolmente le rigenerazioni, che comunque poi devono finire il loro ciclo. Ecco che in questo caso, può sembrare che rigenera più del necessario. Ma in realtà è il continuo di quella interrotta.

Certo è che sarebbe davvero utile avere qualche informazione più precisa e affidabile sull'argomento da parte della casa madre. Mannaggia.
Perché in realtà, ciò che mi lascia da pensare, è proprio il fatto di avere potenzialmente dell'olio molto diluito.....con gasolio. E non è che l'idea mi piaccia così tanto.

okkibelli ha scritto:Hai l automatico?

Yes

Perche anche se non adattivo ma vedo che tende sempre a far lavorare motore basso di giri..io ogni tanto metto in sequenziale

okkibelli ha scritto:Perche anche se non adattivo ma vedo che tende sempre a far lavorare motore basso di giri..io ogni tanto metto in sequenziale

Hai provato l'impostazione SPORT?

Ho fatto solo due tiratine con lo sport..ma credo che lo usero di piu in montagna..la logica per i consumi crdo faccia proprio cosi..

Asilorepublic76 ha scritto:O magari interrompi inconsapevolmente le rigenerazioni, che comunque poi devono finire il loro ciclo. Ecco che in questo caso, può sembrare che rigenera più del necessario. Ma in realtà è il continuo di quella interrotta.
Certo è che sarebbe davvero utile avere qualche informazione più precisa e affidabile sull'argomento da parte della casa madre. Mannaggia.
Perché in realtà, ciò che mi lascia da pensare, è proprio il fatto di avere potenzialmente dell'olio molto diluito.....con gasolio. E non è che l'idea mi piaccia così tanto.

Sono d'accordo. Effettivamente mi accorgo del processo in corso quando sto arrivando a casa, nella strada della mia via quando vado piano e in cortile mentre entro in garage.
E mai sono tornato indietro, spengo e ciao... quindi probabilmente riprende il processo dopo poco..
Boh vedremo... a parte un maggior consumo a me in fondo frega poco se rigenera spesso, temo solo non usuri prematuramente qualcosa.
Purtroppo qui di Sorentisti non ce ne sono e non posso confrontarmi

Comunque ultima cosa importante..mai andare in riserva..se si va la rigenerazione viene bloccata ..e salta un giro

Buongiorno a tutti.
Qualcuno è riuscito a capire la logica delle rigenerazioni? Con la mia precedente auto era più facile capire quando partivano e quando finivano così da evitare, per quanto possibile, di interromperle. E se la si interrompeva ad uno stato avanzato, non riprendeva finché l'intasamento non dopo fosse tornato a 100%. Inoltre sugli stessi percorsi che faccio adesso, rigenerava ogni 500/600 km. Ora con la Sporty ne ho percepite almeno 3 in 1000 km.

Dai un occhiata Qui...