Sostituzione altoparlanti di serie

[tipografo1971]

sperem

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Edit:

Ho inserito 3 foto nel primo post

[Farr]

Scusa Tip, ma ho visto che le casse originali sporgono in fuori rispetto alla lamiera della portiera. Mentre le tue casse le hai montate "a filo" della lamiera. Ho visto giusto?

[pablito82]

Curiosità: che marca sn gli altoparlanti??

[Farr]

Scusa Tip, ma ho visto che le casse originali sporgono in fuori rispetto alla lamiera della portiera. Mentre le tue casse le hai montate "a filo" della lamiera. Ho visto giusto?

Infatti sono solo gli altoparlanti di serie che rispetto al punto di appoggio hanno il cestello che fuoriesce per evitare che tocchi il vetro, poi quelli standard e quelli comunque aftermarket rispetto al punto di appoggio, le razze ed il cestello si pronunciano all'indietro, per questo spesso servono gli anelli distanziatori per montarli...

Ok, ma Tip non ha messo nessun distanziatore. Quindi o gli tocca il vetro... o non servono?

[tipografo1971]

boniiii . . . i distanziatori ci vogliono e infatti li ho messi sia davanti che dietro . . . ne ho adattati 4 della 145 . . .

[tipografo1971]

si, li ho messi su tutte le casse

[Goldenhawk2011]

se qualcuno mi può dire, vorrei sapere le misure esatte degli altoparlanti di serie della Sportage e, se ancora possibile, qualche foto. Tip?

[Emanuelisko]

Io non sono un intenditore, ma purtroppo riesco a capire che l'impianto audio della Class fa veramente CA..RE, questo lo dico memore dell'impianto audio della mia VW New Beetle del 2001. Qualche consiglio per il settaggio software??

[Goldenhawk2011]

beh, personalmente sono un audiofilo, ma di hi-fi di casa...
se c'è un equalizzatore decente in auto, la cosa importante è dare un po' di risalto ai toni bassi e medi, diciamo frequenze tra i 50 e i 3500 hz almeno di tre ~ quattro db. I bassi, poiché non sono direzionali non hanno bisogno di un posizionamento diretto verso l'ascoltatore, mentre soprattutto per gli alti, essendo direzionali devono essere ad altezza d'orecchio. Qui più di qualcuno ha detto che hli altoparlanti della Sportage non è che siano proprio state-of-the-art, quindi andrebbero cambiati (Alpine, Pioneer, JBL, Bose, e via discorrendo)

[Emanuelisko]

Si ma l'equalizzatore lavora comunque sulla banda passante disponibile...
I tweeter dello Sportage sono in posizione decente (sull'Altea invece erano sempre sul pannello della portiera ma più in basso ed orizzontali, era stato suficiente sostituirli cambiandogli la posizione indirizzandoli verso il viso)

Sostituendo i midwoofer originali con dei woofer andrebbe inserito un crossover per non inviare tutta la banda passante al woofer (come sarebbe ora per il midwoofer), eliminare il condensatore elettrolitico del tweetr originale e inviargli l'uscita TW del crossover...

Insomma senza sostituire nulla e solo con accorgimenti nel settaggio dei parametri non migliorerei nulla? Ciofeca è e ciofeca rimane?!!

[Goldenhawk2011]

Si ma l'equalizzatore lavora comunque sulla banda passante disponibile...
I tweeter dello Sportage sono in posizione decente (sull'Altea invece erano sempre sul pannello della portiera ma più in basso ed orizzontali, era stato suficiente sostituirli cambiandogli la posizione indirizzandoli verso il viso)

Sostituendo i midwoofer originali con dei woofer andrebbe inserito un crossover per non inviare tutta la banda passante al woofer (come sarebbe ora per il midwoofer), eliminare il condensatore elettrolitico del tweetr originale e inviargli l'uscita TW del crossover...

Insomma senza sostituire nulla e solo con accorgimenti nel settaggio dei parametri non migliorerei nulla? Ciofeca è e ciofeca rimane?!!

Ste, è importante quello che dici: mettere un crossover all'uscita dell'ampli. Molti speaker di marca decente (tipo questo http://www.techsoundsystem.com/default.asp?l=1&pType=-1&cmd=getProd&cmdID=34) ne vengono già forniti di serie e comunque bisognerà, poi, sempre avere un buon equalizzatore, semmai diviso su molte sottofrequenze per un lavoro di fino in auto.

@Emanuelisko: Tip dice che sostituendo già gli altoparlanti con altri di qualità decente, il suono acquista davvero molto...

[Goldenhawk2011]

Si, quello è un kit a due vie compreso di tutto, poi per lavorarci bene dobbiamo sempre a vere a diposizione una bella risposta in frequenza della sorgente...

eh eh... e qui casca l'asino... io non conosco le caratteristiche tecniche (risposta in frequenza, potenza RMS, distorsione, armoniche, ecc.) e la qualità costruttiva dei finali di potenza dell'ampli di serie... Però se si potesse individuare l'uscita pre e l'entrata della sezione ampli, un bel cut...bypassare l'ampli di serie e metterci un bell'ampli in classe A pura con 200W RMS in uscita... non dovrebbe essere oltremodo complicato (con un po' di pazienza, naturalmente)

[supermonny]

Io non rischio, non mi va che mi aprano la sporty per l'impianto

[Goldenhawk2011]

Esatto, si tratterebbe di aprire e di andare ad indagare, poi garantisco che se fatto bene con gli incassi giusti (e in portiera c'è da lavorare molto in quanto non è un'ottima cassa armonica) anche 50/60 watt rms veri (e non con distorsione del 10 % come molti dichiarano) non sono niente male...

ma comunque lav edo davvero dura senza uno schema elettrico da cui rilevare l'uscita pre.
Per i parametri da tener presente per un buon finale, ci dovrebbero essere (considerando che dovrà andare in un'auto):
1. collocazione possibilmente non vicino a fonti di calore (semmai nel cassettino refrigerato, o nei pressi se Class);
2. una potenza RMS di almeno una sessantina di W per canale.
3. una distorsione non più alta dello 0,5% (specie quella di intermodulazione)
4. una risposta flat, non dico da 0 a 22000hz ±1 db che sarebbe l'optimum, ma almeno da 25 a 18000 ±2,5 db
5. una dinamica di almeno 80db.
6. se in classe A, l'involucro deve essere adeguatamente dotato di lamine di dispersione termica (semmai con qualche minifan ultrasilenzioso).

[sacrament72]

Ma come parlate?
Io non capisco una mazza!